武漢正推動城市綠色低碳發(fā)展，人與自然和諧共生，這一理念深入到城市建設(shè)之中。6月9日，在江夏區(qū)山湖大道施工現(xiàn)場，長江日報(bào)記者看到，一條山水相依的綠色門戶大道已現(xiàn)雛形。
山湖大道北接黃家湖大道，南至橫十四路，全長約12.4公里，雙向8車道，項(xiàng)目串聯(lián)沿線八分山、團(tuán)結(jié)水庫、沙港水庫、紅旗水庫生態(tài)公園、龍王山等重要生態(tài)綠核，起點(diǎn)就在八分山腳下。
武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院山湖大道（金龍大街—橫十四路）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王斌強(qiáng)告訴記者，作為武漢南部海拔最高的“網(wǎng)紅”山，八分山以日出日落的絕美風(fēng)景和豐富的自然生態(tài)聞名，野豬群出沒還上過新聞?！叭绾卧谛蘼返耐瑫r最大程度保護(hù)生態(tài)，是我們設(shè)計(jì)考慮的首要問題。生物通道的概念在公路、鐵路設(shè)計(jì)建造時用得比較多，青藏鐵路有33個野生動物通道，山湖大道是武漢市第一條為小動物修建生物通道的市政道路?！?/span>
在山湖大道山林段八分山埡口，路基已基本貫通，未來兩山之間將建隧道供車輛通過，隧道頂部就是上跨道路的生物通道。聽起來有點(diǎn)像園博園的生態(tài)織補(bǔ)橋？王斌強(qiáng)說，織補(bǔ)橋主要滿足游人、車輛穿梭園博園南北園區(qū)的交通需求，而山湖大道的生物通道專為鳥類、動物而設(shè)，“我們前期調(diào)查時看到過松鼠、兔子，農(nóng)民說野豬經(jīng)常下山偷莊稼。生物通道建成后，頂上覆土復(fù)綠，為山體之間生物的往返棲息提供廊道，保護(hù)生物之間的自然聯(lián)系，也降低生物穿越對道路通行造成的危險(xiǎn)?！背诉@座上跨通道，八分山段還會建兩三處下穿道路的生物通道，王斌強(qiáng)非常細(xì)心，“我在農(nóng)村長大，知道兔子喜歡低洼的地方，擦著墻走。這種下穿道路的管涵難免會積水，我們設(shè)計(jì)時抬高了動物步道，小動物經(jīng)過時不用蹚水。”
山湖大道是條新路，王斌強(qiáng)表示，工程師在道路設(shè)計(jì)時優(yōu)化豎向設(shè)計(jì)，減少填挖高度，結(jié)合生態(tài)修復(fù)，最大限度減少對山體的影響，沿線隙地內(nèi)現(xiàn)有的魚塘、藕池、溝渠和低洼地都盡量保留，充分利用建設(shè)海綿設(shè)施，實(shí)現(xiàn)雨水自然蓄存利用。
人行綠道直通八分山綠道
除了道路設(shè)計(jì)，隙地景觀綠化工程也是山湖大道設(shè)計(jì)中極重要的一環(huán)。大道生活區(qū)一帶，施工正如火如荼進(jìn)行，記者抬眼望去，桂花、樸樹、櫻花、銀杏、樟樹、三角楓、廣玉蘭……道路兩側(cè)的綠植豐富多樣。王斌強(qiáng)介紹：“我們選用繁花、春花、新優(yōu)植物品種，按照玉蘭迎春、櫻花舞春、紫荊熙春、海棠望春的時間序列，打造景觀特色。設(shè)計(jì)時充分考慮慢行交通，未來，山湖大道的綠道和八分山的綠道順暢連通，通過優(yōu)化斷面設(shè)計(jì)，保證連續(xù)、寬敞、舒適的慢行空間，引導(dǎo)市民綠色低碳出行?！?/span>
一年前還是山村野地的山湖大道，開始有了城市氣息。記者認(rèn)出，道路兩旁裝上的多功能智慧燈桿，正是高新大道同款“玉蘭燈”，可以想象未來這條路燈火通明、流光溢彩的樣子。據(jù)介紹，這款智慧路燈不僅集智慧照明、環(huán)境監(jiān)測、充電樁、運(yùn)維管理等多種功能為一體，還預(yù)留了5G、車路協(xié)同等智慧設(shè)施接口。待未來相關(guān)條件成熟，依托綜合桿布局路側(cè)感知設(shè)施，植入智慧科技后，山湖大道可打造為江夏區(qū)第一條開放式車路協(xié)同、無人駕駛示范道路。
近年來，江夏區(qū)積極推動發(fā)展大健康產(chǎn)業(yè)，山湖大道建成后將是江夏區(qū)連通武漢市中心城區(qū)的主通道之一，極大提升光谷南大健康產(chǎn)業(yè)園與中心城區(qū)的通行效率?？拷喜抗I(yè)區(qū)的項(xiàng)目現(xiàn)場已基本建成水泥混凝土長壽命路面，“注意看，這里的路面是沒有縫的?！蔽錆h市政工程設(shè)計(jì)院道路專業(yè)工程師浦江云告訴記者，“山湖大道南段沿線將分布生物醫(yī)藥、醫(yī)療器械、健康小鎮(zhèn)、物流運(yùn)輸?shù)榷鄻踊a(chǎn)業(yè)。明年京東在產(chǎn)業(yè)園投建的項(xiàng)目就要開建了，貨運(yùn)交通量大，一定要注重道路全壽命周期設(shè)計(jì)，修‘扎實(shí)’的路?！币虼?，工業(yè)區(qū)5.6公里道路均采用連續(xù)配筋混凝土長壽命路面結(jié)構(gòu)，“青化路采用這種長壽命路面后解決了‘屢修屢破’的難題，它初期修建費(fèi)用高，但日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，安全耐久實(shí)用，總體來說，更低碳環(huán)?！薄?/span>
武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院有限公司工程師曹漢鳴蹲在路邊，研究慢行道固體廢棄物骨料水穩(wěn)試驗(yàn)段的斷面，這里也蘊(yùn)含設(shè)計(jì)者的低碳理念。“以往做水穩(wěn)層要購置堅(jiān)硬合格的石料做骨料，我們用回收的建筑固廢做再生骨料，減少石料的用量，經(jīng)過多次試驗(yàn)，可以達(dá)到同等的強(qiáng)度和穩(wěn)定性能?！?/span>
